MRS10柴油發(fā)電機自啟動控制器維修總結
1、經(jīng)常檢查各種元件之間的密封墊是否老化，不能等到老化再換新；
2、經(jīng)常對活動元件進行檢查潤滑；
3、要有專業(yè)人員檢查拆裝，安裝各種元件；
故障解決結果及總結工作預防
該故障最終在更換右主機主控制器PLC的CPU模塊和控制箱的電源模塊后，試驗主機控制系統(tǒng)恢復正常，船舶又投入正常的營運。
針對出現(xiàn)的問題，在船舶電氣管理方面做好以下預防：
控制系統(tǒng)故障主要有：
·分油機不能啟動；
·不能定時排渣；
·分油機還沒到正常轉速就跳電。
分油機不能正常啟動，很少但也有發(fā)生，多是由于振動和搖擺，使電線的接頭脫落。當然，如果馬達卡死，分油機也不能正常啟動。
不能定時排渣，原因多在定時器損壞。電磁閥失靈或卡死也會導致分油機排渣功能紊亂，甚至分油機一直不排渣，應該檢修電磁閥。
由于分油機裝配不正確，啟動之后分油機運行負荷過大，超出定時器規(guī)定的時間后，出于對馬達的保護，分油機會自動跳電。應該重新裝配分油機。
若分離筒上主密封圈損壞，運轉過程中水封水大量流出，造成假跑油現(xiàn)象，分油機也會自動停止。應該換新分離筒上主密封圈。
綜上所述，為便于分析、理解，列出表l。
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